《俄羅斯鐵路-伙伴》雜志發(fā)布消息稱，基礎(chǔ)設(shè)施無法應(yīng)對經(jīng)俄中邊境的貨運量增長，因此這既造成交貨時間延長，又使運費上漲。

    該雜志指出：“俄羅斯遠(yuǎn)東各海港的情況最為緊張，貨運量翻了一番。

    新的參與者進(jìn)入了市場，也就是俄羅斯、中國和韓國的航運公司通過在現(xiàn)貨市場租賃或購買集裝箱船來組織定期的國際海運服務(wù)。但是這些船只在停泊場中停泊長達(dá)3周。”

    文章中稱，“在任何遠(yuǎn)東港口卸貨的等待時間長達(dá)30天。但卸貨很少，海關(guān)檢查沒有足夠的空地，此外也沒有足夠的鐵路平臺，以便將貨物從港口中運出。因此，從中國到俄羅斯的海上運輸期限可能長達(dá)60天”。

    在陸地邊境口岸也出現(xiàn)了交通堵塞。這也造成交貨時間延長，以及價格上漲。

    該雜志寫道，“從中國到遠(yuǎn)東港口，20英尺集裝箱平均運費為5000美元，如果用鐵路運輸，那么運費應(yīng)該再多付20%，使用汽車運輸一個20英尺長的集裝箱要比使用海運貴30%”。

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